一、“十五”建设成就回顾

    “十五”期间，青山区城市建设根据武汉市城市总体规划，围绕“环形加放射”的骨干交通网络，以发展为主题，在完善中心城区路网的基础上，重点加强工业区内生产运输道路和外环放射道路的建设，开展城市基础设施建设和环境创新工作。

    “十五”以来，全区共改扩建道路40余条，改造社区道路31.6万平方米。其中和平大道、红钢城商业街和园林路等景观路的建成美化了城区环境，提高了城市品位，同时也营造了商业氛围；21号公路、冶金大道以及青化路北湖段等重点道路的相继建成，极大改善武钢、石化、青山船厂等大型企业交通运输环境，取得了良好的经济效益和社会效益；武汉市政府投资3亿元，用3年时间完成了全市背街小巷道路改造及社区环境建设，结束了我区长期以来老百姓反映的“出行难”，脏、乱、差的局面，彻底改善了社区环境，为社区居民营造了方便、舒适、和谐的生活休闲环境；新楠姆桥的建成使基督教青山堂有了一条宽敞的安全通道，体现了政府对宗教信徒的人文关怀；西大门“奋飞的钢城”雕塑成为青山区标志性建筑。

   “十五”期间，青山区加快道路基础设施建设步伐，共投资10余亿元改扩建了青山21号公里、冶金大道、青化路等道路，打通了武汉市东部外环快速路，缓解了武汉市的交通堵塞，为武汉市经济发展发挥了重大作用。同时青山区城区面貌发生了根本性变化，道路宽敞，绿树成荫，交通便利，居民小区优美、舒适，环境更加和谐宜人。青山区的整体形象和投资环境迈上了新的台阶。

    二、“十一五”规划的指导思想和奋斗目标

    指导思想：依据武汉市城市总体规划和青山区“十一五”经济社会发展的总体目标，抓住武汉市“三桥一站”（天兴洲长江大桥、阳逻大桥、罗家港大桥、武汉客运站）建设的战略契机，结合钢铁、石化两大工业板块的快速发展，坚持可持续的交通发展观，以大项目大工业为支撑，立足高起点，着眼大手笔，全面构建我区道路交通发展新格局，以交通建设的快速发展，进一步凸现区位优势，提升综合功能，彰显城市个性魅力，全面促进社会经济和城市建设的协调发展。

    奋斗目标：通过五年的建设，至2010年，我区道路交通将以三条环线及地铁为快速路，区内以“六纵六横”道路为骨干网，基本形成系统完善、功能齐全、环境优良、管理科学、四通八达的交通网系统。
2020年远景展望：随着“三桥一站”的建成，二环、三环及外环的全面贯通以及轨道交通4#、5#线的连通青山，青山区将全面形成对外直通京珠、沪蓉两条全国高速公路大动脉，省内辐射“8+1”城市圈快速路网，基本实现立体、快速、便捷、循环、开放的立体交通格局。使青山区成为全市乃至全国重要交通枢纽。

    三、“十一五”期间市政设施建设规划及布局

    在“十一五”期间，青山区城市基础设施建设布局要紧紧围绕打造具有现代特征、规划科学的新兴交通枢纽中心区这一目标，配合天兴洲长江大桥、阳逻大桥、罗家路大桥、武汉客运站的建设，结合旧城区改造，在不断完善驻区大企业周边道路和居民生活区的路网改造的同时，重点突出形成“一中心”、“三环线”的市政设施建设布局的新特点。“一中心”布局，即以武汉客运站为中心，新建和改建通往客运站的六横五纵区域道路。“三环线”布局，即以阳逻大桥为外环线，以天兴洲长江大桥为三环线，以罗家路大桥为二环线的交通干线为主轴，新建和改建与此三条环线相关联的进出口路网，构建我区立体、快速、便捷、循环的开放性交通体系。

    1、畅通出口，增强道路辐射功能，结合外环及武鄂高速的建设，加大武东、白玉、厂前地区的道路及排水改造，打通武汉市东部出口道路；

    2、完善路网，提升道路通行功能，结合天兴洲大桥、罗家路大桥的建设，建成“六纵六横”骨干路网，打通至江边的断头路、改造制约交通发展的瓶颈路；

    3、配合武汉站周边区域的路网规划，按 “六横五纵”规划格局，延伸新建友谊大道以南道路，连通城市骨干路网，提高青山区道路辐射能力；

    4、创新环境，营造和谐，按景观路标准，延伸建设临江大道青山段，实施友谊大道、工业大道等11条道路的黑色化及环境综合整治工程；

    5、结合房地产开发及旧城改造，建设建二、建三、建四、建七、建八等五条商业街；

    6、结合青山区都市工业园建设，实施工人村路、建十一路、凹口路、红钢三街延长线、和平大道工人村段等市政道路配套工程；

    7、继续实施社区和背街小巷道路改造，每年投资1000万，改造面积10万平方米，全面改善辖区居民的出行条件和居住环境。

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